Metodología: fuentes, fórmulas y límites

Tasómetro calcula estimaciones de impuestos con datos oficiales. Aquí explicamos de dónde sale cada dato, qué fórmulas aplicamos, qué dudas de interpretación existen y qué no cubrimos, para que puedas juzgar hasta qué punto fiarte de cada cifra. La liquidación real la practica siempre tu administración tributaria.

1. Fuentes de los datos

El código que convierte estas fuentes en los datos del sitio está en un repositorio propio y se vuelve a ejecutar cada año. Los resúmenes de buscadores y de webs de terceros nos han dado más de una vez normas equivocadas, así que todo lo que publicamos se contrasta con el texto consolidado del BOE o con la página oficial correspondiente.

2. Valor fiscal de un coche

Para liquidar el impuesto sobre transmisiones, Hacienda toma como valor el precio medio de la versión en la orden anual, pensado para el primer año de uso, y le aplica un porcentaje que baja con los años de uso. Es lo que llamamos valor de tablas (o valor venal o fiscal). Los tramos de 2026 para turismos son:

• Fechas exactas. Los años de uso se cuentan entre la fecha de la primera matriculación y la de la compraventa. «Más de N años» significa que ya ha pasado el aniversario; el día del aniversario todavía es «hasta N años».
• Reducción al 70 %. Si el coche ha sido taxi o autotaxi, o ha estado dedicado exclusivamente más de seis meses a la enseñanza de conductores o al alquiler sin conductor, el valor resultante se reduce al 70 % (nota final del anexo IV).
• Redondeo. El valor se redondea al céntimo.

3. ITP de la compra de un coche usado

El ITP (impuesto sobre transmisiones patrimoniales onerosas) grava la compra de un coche a un particular. Si vende una empresa o un concesionario, la operación lleva IVA y no ITP. Calculamos:

• Base imponible = el mayor entre el valor de tablas y el precio que declares.
• Tipo o cuota fija según la comunidad donde reside el comprador. Las reglas de cada comunidad se evalúan en orden y gana la primera que se cumple; si ninguna se cumple, se aplica el tipo general. Tienen en cuenta antigüedad, cilindrada, caballos fiscales, etiqueta ambiental, tipo de propulsión, valor y condición de vehículo histórico.
• Tasa de la DGT de 55,70 €, que se suma al ITP en el coste oficial de la transferencia. No incluimos la gestoría.

Para la ley general, el texto refundido de la ley del impuesto (RDLeg 1/1993) fija el tipo estatal del 4 % para bienes muebles, que cada comunidad puede modificar; las comunidades forales aplican sus normas forales.

Dudas de interpretación que conocemos

• Cantabria. Desde 2024 la ley llama «cuotas mínimas» a los importes de los turismos de más de diez años. Hacienda y la administración cántabra los presentan como cuotas fijas; no hemos podido comprobarlo con su valorador, que exige Cl@ve. Aplicamos la cuota fija y, si el 6 % del valor fuese mayor, mostramos también esa cifra.
• Illes Balears. La ley enumera 0 % (cero emisiones), 2 % (ECO) y 8 % (más de 15 CV fiscales) sin decir cuál prevalece si coinciden. El simulador de la administración balear aplica el 8 %. Mostramos los dos importes.
• Murcia. Algunos resúmenes hablan de un 4 % para coches de más de 12 años y 2.000 cc; la ley consolidada fija 75 €. Usamos la ley.
• Navarra, Álava, Bizkaia y Gipuzkoa aprueban sus propias tablas de valoración (las enlazamos en cada ficha): el valor de esta calculadora, basado en la orden estatal, es orientativo.

4. Caballos fiscales

Para motores de combustión, la potencia fiscal es CVF = 0,08 · Z · (cc / Z)^0,6, con Z = número de cilindros y cc = cilindrada total en cm³ (anexo V del Reglamento General de Vehículos). Hemos comprobado la fórmula con las cifras de la propia orden de precios medios: coincide en el 98,9 % de las más de 60.000 versiones de gasolina y diésel (el resto son casos especiales, como los híbridos con un cálculo propio). En eléctricos el reglamento dice que la potencia efectiva la determina el laboratorio oficial: la orden usa kW/5,152 en la mayoría de modelos y otra potencia en otros, así que para esos coches el dato oficial es el de tu permiso de circulación.

5. Impuesto de circulación (IVTM)

Cada ayuntamiento fija sus tarifas para cinco tramos de caballos fiscales dentro de los límites del texto refundido de la Ley de Haciendas Locales (art. 95). Usamos las tarifas de 2026 que publica Hacienda para los municipios del régimen común. No incluyen las bonificaciones (por motor, etiqueta, antigüedad o pago domiciliado), que dependen de cada ordenanza: hemos comprobado las de 8 ciudades y las mostramos aparte. Navarra y el País Vasco no figuran en la base de Hacienda: consulta a tu ayuntamiento.

La ley no permite cobrar menos de la cuota mínima de cada tramo ni más del doble. En unos pocos municipios pequeños la base de Hacienda recoge cuotas fuera de ese rango (por ejemplo, el 25 % de la cuota mínima en Ajalvir): puede ser una bonificación general o un error de la base. Los mostramos con una marca (†) y un aviso, y no cuentan en los rangos, las medianas ni los recuentos de las fichas de provincia.

6. Cifras de mercado

El número de transferencias por modelo procede de los microdatos de la DGT (septiembre de 2025 a agosto de 2026; 3.395.875 transferencias de turismos y todoterrenos). Como la orden no trae una columna de modelo, agrupamos las versiones en familias (Ibiza, Golf…) con reglas propias y las cruzamos con la DGT: el 96,7 % de las transferencias cae en una familia de la orden. La variación del valor respecto a 2025 se calcula emparejando versiones idénticas entre las órdenes de 2025 y 2026 (mediana 1,46 %).

Los coches más transferidos de cada municipio salen de los mismos microdatos, contados por el municipio del domicilio del vehículo que figura en cada transferencia. Solo se listan familias con valor en la orden de Hacienda, porque de ellas sale la versión de ejemplo con la que calculamos el impuesto de circulación. Una transferencia es cualquier cambio de titular, incluidas las ventas a compraventas profesionales.

La edad típica de las fichas de marca y de comunidad también sale de los microdatos: son los años cumplidos entre la primera matriculación (en España o, si es anterior, en el extranjero) y el cambio de titular, solo en las transferencias a un particular (persona física), que es quien paga el ITP. Las que van a empresas (concesionarios, compraventas, renting) son casi una de cada cuatro y rejuvenecen mucho la media: en la Comunidad de Madrid, la mediana baja de 10 a 6 años si se cuentan. Cada transferencia se asigna a la comunidad del municipio de su domicilio.

Con esa edad calculamos un coche tipo de cada modelo: una versión de gasolina, diésel o híbrida no enchufable que salió ese año o en los seis anteriores (una generación de modelo), con el precio más cercano a la mediana de esas versiones, y su valor de tablas con esa antigüedad. No usamos el año de fin de la orden, porque muchas versiones antiguas acaban en 2022. Es un ejemplo para comparar modelos y comunidades; el valor de tu coche depende de su versión.

El ejemplo de cada ficha de modelo y de las calculadoras sigue la misma idea: una versión que se vendía nueva en 2019 y se supone matriculada en junio de ese año (o en el de su primera versión, si el modelo es posterior), para que la versión, su precio y los años de uso sean coherentes entre sí.

La orden de 2026 trae dos erratas de marca: 23 versiones del Land Rover Defender publicadas en la tabla de Dacia y 32 del Land Rover Discovery Sport en la de Lada. Las mostramos en Land Rover, que es donde se buscan, con el precio que publica la orden.

7. Validación

• Contraste con el simulador oficial de la administración balear en tres casos (depreciaciones del 28 %, 39 % y 10 %): resultados idénticos al céntimo.
• Pruebas automáticas de cada regla de cada comunidad, de los límites de cada tramo (incluidos los aniversarios) y de las tarifas de circulación.
• Comprobación automática de que los 84 enlaces oficiales de trámites, plazos y valoradores responden.

Límites y advertencias

• Solo turismos y todoterrenos. No cubrimos autocaravanas, motocicletas, quads, furgonetas de empresa ni vehículos industriales.
• No calculamos compras entre empresas, herencias, donaciones ni compraventas por profesionales que revenden (exentas provisionalmente).
• Los plazos y los tipos cambian cada año y algunas comunidades modifican sus normas en diciembre. Mira siempre la fecha de revisión de cada página.
• Si tu vehículo no está en la lista, usa «escribir sus datos a mano»; si su valor no aparece en la orden, tu administración lo tasará.

Cómo revisamos y corregimos

Cada diciembre se publica la nueva orden de precios medios y se vuelven a generar las tablas, los tipos de las comunidades y las tarifas municipales del año siguiente. Cada página muestra la fecha de su última revisión. Si detectas un error, escríbenos desde contacto: lo corregimos y anotamos el cambio.

Independencia

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