Cómo se calcula el ITP de un coche de segunda mano

El ITP (impuesto sobre transmisiones patrimoniales onerosas) es el impuesto que paga el comprador al adquirir un coche usado a un particular. Lo gestiona la comunidad autónoma donde vive el comprador, por eso cambia de una comunidad a otra. El cálculo tiene siempre los mismos pasos.

Paso 1: el valor de tablas

Cada diciembre el Ministerio de Hacienda publica una orden con el precio medio de venta de cada versión de coche durante su primer año de uso (para 2026, la Orden HAC/1501/2025). Para un coche ya matriculado se aplica un porcentaje que baja con los años de uso: 100 % hasta un año, 84 % hasta dos, 67 % hasta tres, y así hasta el 10 % a partir de los doce años. El resultado es el valor de tablas. La guía valor fiscal del coche explica los tramos.

Paso 2: la base imponible

La base imponible es el mayor entre el precio pactado y el valor de tablas. Por eso, aunque compres un coche muy barato, si el valor de tablas es más alto, el impuesto se calcula con el de tablas.

Paso 3: el tipo de tu comunidad

El texto refundido de la ley del impuesto fija un 4 % estatal para los bienes muebles, y cada comunidad puede cambiarlo. Con los datos de 2026, el tipo general para un turismo usado va del 3 % de Galicia al 6 % de Castilla-La Mancha, Cantabria, Extremadura y la Comunitat Valenciana, con Castilla y León y Cataluña en el 5 % y Canarias en el 5,5 %; el resto está en el 4 %. Muchas comunidades añaden reglas propias:

• Más de 15 caballos fiscales: Andalucía, Asturias, Castilla y León y las Illes Balears aplican un 8 %. Mira cómo se calculan los caballos fiscales.
• Coches antiguos: Aragón, Canarias, Cantabria, Galicia, Murcia y la Comunitat Valenciana sustituyen el porcentaje por una cuota fija de unas decenas de euros, según la antigüedad y la cilindrada. En Cataluña, quien compra un coche de 10 años o más no tiene que presentar el modelo 620, salvo que sea histórico o costara 40.000 € o más el primer año (art. 683-6 del Código tributario de Cataluña).
• Etiqueta ambiental: Andalucía, Cataluña, Galicia y las Illes Balears rebajan el impuesto a los coches con etiqueta de cero emisiones. Lo explicamos en la guía de ITP de coches eléctricos e híbridos.

Las reglas de cada comunidad se comprueban en orden y se aplica la primera que cumple el coche. Las tienes todas, con su artículo, en la página del ITP por comunidad.

Paso 4: sumar la tasa de Tráfico

Al cambiar la titularidad, la DGT cobra una tasa por el cambio de titularidad (tasa 1.5), que en 2026 es de 55,70 €. No es un impuesto, pero forma parte del coste oficial de la transferencia. La gestoría, si la usas, es aparte.

Un ejemplo

Un coche de 8 años cuyo precio medio nuevo es de 20.000 € tiene un valor de tablas del 28 %: 5.600 €. Si lo compras por 6.500 €, la base es 6.500 €. En una comunidad con el 4 %, el ITP son 260 € y, con la tasa de Tráfico, el coste oficial es de 315,70 €. Con la calculadora del ITP puedes probarlo con tu coche y tu comunidad.

Qué puede hacer que tu cifra difiera

• El día exacto. Los tramos de antigüedad cambian el día del aniversario de la matriculación.
• La versión. Los caballos fiscales y la etiqueta cambian según el motor.
• Normas con más de una lectura. Cantabria y las Illes Balears tienen casos que la ley no aclara; los explicamos en la metodología.
• Tablas propias. Navarra, Álava, Bizkaia y Gipuzkoa valoran con su propia tabla.

Antes de pagar, compara el resultado con el valorador oficial de tu administración (enlazado en su ficha).